60 ans pour un BREVET !!!

Mon Brevet cyclotouriste des Provinces Françaises (BPF)

Considérations sur la quête du TAMPON à travers la France profonde et quasi inconnue

 

Jumièges (76), mardi 25 juin 2019 à 16h : le responsable de l’accueil à l’abbaye met le coup de tampon de ce site -contrôle sur ma carte de route. C’est le 540° et dernier de ce brevet de cyclotourisme qui en compte 6 par département : 6×90=540. Je viens ainsi de terminer ce grand périple créé en 1951 à la FFCT par Maurice ROCHE qui souhaitait compléter l’autre grand brevet : le Brevet de Cyclotourisme National (BCN) où un seul contrôle par département est suffisant. Lauréat n° 197du BCN en 1977, je deviens celui du BPF en 2019 avec le n° 648.

Le Brevet

Ce brevet a pour particularité, comme certaines autres organisations de la Fédération, de pouvoir être fait sans limite de temps, heureusement pour moi puisqu’il m’aura fallu 60 ans pour le réaliser ! Je l’ai en effet commencé en 1960, j’avais 20 ans, lors de ma première année d’adhésion à la FFCT (qui comptait environ 6000 adhérents à l’époque) à travers mon club : l’Union des Cyclotouristes Toulousains (UCT). J’avais aussi démarré le BCN en même temps. Les premiers tampons sur les cartes de route ont été ceux des sites montagnards, centre d’intérêt principal d’un jeune cyclo plein de force. Si mon objectif était de terminer le BCN, ce n’était pas le cas du BPF ou j’envisageais plutôt des homologations partielles, provinces après provinces sans envisager la totalité, au gré des Voyages Itinérants (VI dans notre jargon), concentrations, manifestations cyclos diverses, circuits en étoile à partir d’un camping comme camp de base.

Après un bon départ dans cette quête, celle-ci avait ralenti par suite d’obligations professionnelles et familiales pour reprendre plus tard, incité par ma compagne équipière du tandem.

Cette longue période a rendu tangible l’évolution socio-économique du pays ; en effet ce brevet vous expédie vers des sites soit très connus (le Mont ST Michel par exemple) soit très isolés et inconnus, sauf des érudits locaux (Montigny les Charlieu en Haute Saône par exemple) ce qui augmente l’intérêt de la découverte de ces lieux ou rien ne nous inciterait à aller s’il n’y avait pas de pointage à faire… Ces derniers font partie des petites villes et villages actifs dans les années 1950 mais atteints par la désertification rurale et la dépopulation. On a le cœur serré en parcourant des rues entières dont les façades des commerces fermés affichent le panneau « à vendre », où la mairie n’ouvre que quelques heures par semaine. Cela a une conséquence directe pour le cyclo qui cherche désespérément à faire viser son sésame : la carte de route avec le tampon de la localité et oblige en dernier recours à faire une photo du vélo devant le panneau routier marquant l’entrée du lieu pour attester de son passage.

 

 

La carte de Route

La carte de Route c’est l’outil de base du Brevet, support du graal cyclo : le tampon ! : au recto des informations de base sur le participant, le département et la province concernés, des informations diverses changeant au fil du temps, au verso 6 cases avec le nom du site et la date de passage. Les cartes les plus anciennes avaient même 2 cases supplémentaires au verso pour rajouter un ou deux sites jugés intéressants. S’y ajoutent des consignes au pratiquant ou au contrôleur. En voici un florilège : flatteur pour le cyclo qui tend sa carte, administratif quand il rappelle le sérieux de l’affaire au propriétaire du tampon :

– Le cyclotouriste est un cycliste d’élite, sur la route il montre l’exemple en respectant le code.

(C’est quelque fois un exemple d’oxymore si on le prend au second degré).

– je voyage à bicyclette. Cette carte de route témoigne de ma participation à un Brevet de Tourisme. (C’est sobre).

– je suis cyclotouriste. Je participe à un grand brevet de tourisme à travers toute la France. Je circule uniquement à bicyclette et en témoignage de mon passage dans votre localité, je vous serais très obligé de bien vouloir apposer sur cette carte, un cachet souvenir. Merci. (C’est lyrique).

 -des extraits du règlement. (Attention à son respect sinon menaces…)

– La FFCT demande aux Pouvoirs publics, administrations, industriels, commerçants et particuliers de bien vouloir s’assurer que le participant se déplace effectivement à bicyclette et de lui réserver le meilleur accueil en lui apposant un cachet humide lui facilitant l’obtention de ce brevet de pur tourisme. Merci. (C’est déférent).

 

D’abord au format « carte Michelin au 1/200 000° » pour s’adapter au rabat du sac de guidon de l’époque (acheté à bon marché dans les boutiques Le Coq sportif ou La Hutte), sa taille diminuera un peu par la suite. Façonné dans un carton assez rigide, il était de couleur marron clair pour le fond avant de passer par plusieurs teintes : Blanc, bleu, vert…Le papier était même glacé à une certaine période, ce qui s’avéra peu judicieux car l’encre du tampon avait tendance à baver lors de l’impression puis s’évaporer et effacer toute trace !

La religion du TAMPON :  but ultime et sacrosaint de la pérégrination

Le contrôle consiste à recueillir sur la carte de route un cachet portant le nom de la localité en se rendant dans un commerce ou un organisme en possédant un comme une mairie par exemple, l’Office de Tourisme, La Poste…Mais ce n’est pas aussi simple qu’il y paraît pour faire comprendre ce que l’on souhaite. J’avais fini par trouver une formule finalement assez efficace en demandant « un tampon du commerce » quand on s’adresse à un commerçant.  L’affaire est aussi facilitée quand le carton BPF a déjà ses cases partiellement garnies. Dans une maison de la presse, j’achetais systématiquement une carte postale ou prenais une consommation si c’était un bar pour remercier du service rendu. Quand ils sont ouverts, Offices de Tourisme et Maisons de la Presse sont les plus accueillants.

Voici un petit florilège de cette recherche :

-chez un commerçant : après avoir longuement expliqué ma démarche qu’il avait du mal à saisir semble-t-il, j’ai vu enfin avec soulagement celui-ci ouvrir un tiroir sous la caisse enregistreuse, en sortir le tampon tant convoité, le brandir au-dessus de ma carte puis au moment de l’abaisser proférer un non retentissant et ranger cet accessoire dans le tiroir d’où il venait. Crainte possible d’un contrôle administratif ? (Les impôts…) on ne sait jamais !

-A la poste : refus du préposé m’expliquant que comme représentant incorruptible du service public, « il ne pouvait pas engager l’administration ».

– un contrôle étonnant : avisant une petite boutique arborant l’enseigne « Tabac-Presse », j’y pénètre ma carte à la main prévoyant déjà l’achat de la carte postale habituelle. En l’absence temporaire sans doute du responsable je jette un regard circulaire autour de moi et à ma grande surprise me retrouve…dans un magasin de lingerie féminine ! spectacle agréable certes mais inattendu et peu usité dans ce type de quête. C’est en ressortant que j’ai compris le mystère : les 2 boutiques avaient une entrée commune !

Enfin, beaucoup de variétés dans le contenu du tampon : du plus sec et administratif (nom raison sociale, lieu et téléphone) à la gravure d’un monument local.

La localisation des sites se faisait d’abord sur la carte Michelin au 1/200 000 puis sur les cartes IGN au 1/100 000 (suite à un accord de partenariat avec l’IGN) avec des repères : numéro de la carte, numéro du pli, distance par rapport aux bords des plis pour les trouver aisément. Le Guide des Bonnes Adresses (GBA) outre la liste de contrôles et ce qu’il y avait à voir comportait même certaines années un bord de couverture gradué en cm pour le retrouver plus facilement ! Il figurait en bonne place dans le sac de guidon grâce à son petit format. La numérisation fédérale a eu raison de lui.

Le suivi et l’archivage

Cette activité est très prisée par un certain nombre dans notre milieu cyclo et occupe les soirées d’hiver. Elle recouvre des pratiques diverses et variées pouvant s’ajouter : les uns notent scrupuleusement tous les cols gravis, d’autres toutes les sorties, d’autres l’état d’avancement des BCN-BPF, les randonnées Permanentes…Les supports sont liés à sa génération ; quand je me suis lancé, la boîte à chaussures utilisée par nos anciens et contenant les photos de mariage, baptême, communions… était passée de mode et on n’était pas encore rentré dans l’ère actuelle du tout numérique. Une visite chez Louis ROMAND et Jacques DUBOCS avait montré au débutant que j’étais comment des cyclos confirmés géraient leur pratique. Ce qui m’avait conduit à créer des classeurs par Province regroupant les départements concernés introduits par le blason historique suivi de la carte de route et des cartes postales des 6 sites. La désertification rurale a rendu difficile dans quelques endroits la procuration d’une carte postale. Un récapitulatif suivait l’avancement de l’affaire : le département était pointé : en cours, fait, homologué.

Conclusion

Un flot d’images dans la tête, partout des centres d’intérêt (paysages, monuments…, même modestes) y compris dans des endroits à priori semblant peu attractifs à cause de leur image dans la pensée collective. Le fait d’aller d’un site officiel à l’autre en fait apparaître d’autres aussi attractifs, il faudrait presque une autre vie de cyclo pour continuer les découvertes.

C’est maintenant devant la télé en regardant des émissions sur la 3 comme » des Racines et des Ailes ou la 5 « Echappées Belles » que l’on sursaute souvent en se disant : mais j’y suis passé !

30 ans de Conduite de Brevets Audax

30ans et plus d’organisation de brevets audax

 

En 1987 quand M. Jean Louis Nicault a demandé si quelqu’un voulait reprendre l’organisation des brevets je lui ai répondu : Pourquoi pas ? Cette expérience allait durer un peu plus de trente années.

La préparation d’un brevet nécessite un travail minutieux. Il faut établir le tracé sur la carte, rédiger la feuille de route, aller reconnaitre le circuit et voir où se mettre à l’abri pendant la pause en cas de mauvais temps, s’assurer qu’il y ait des sanitaires, un bar pour boire le café et une cabine téléphonique (chose qui n’est plus utile de nos jours). De plus il faut établir une déclaration en préfecture car le brevet est une manifestation qui se pratique sur la voie publique. Avant la date du dit brevet dont la distance pouvait varier entre 100 et400Km, j’allais toujours faire la reconnaissance une à trois fois seul ou accompagné en prenant de petites notes personnelles. .  J’ai eu l’occasion de rouler avec beaucoup de cyclos du département et d’ailleurs. Je n’ai pas seulement été organisateur mais je suis aussi souvent allé dans d’autres régions de notre Pays, et j’ai pu constater que l’esprit Audax est une bonne école de la régularité pour aller loin.

Je ne vais pas énumérer tous les brevets auxquels j’ai participé à travers la France ou organisé sur le département du Tarn, la liste serait trop longue…

Il y a eu cependant des grands moments : Paris -Brest-Paris, les brevets OLYMPIQUES Paris – Barcelone, Paris Athènes, celui des 100 ans des Audax PARIS – ROME – NAPLES, avec retour au domicile

Aujourd’hui la lassitude est venue et je n’ai plus la motivation pour organiser un brevet au dessus du 100 Km initiation du CODEP et les aiglons pour les écoles cyclos.

Mon dernier brevet en tant qu’organisateur sur ALBI je l’ai mené le 28/09/2019 et même si nous n’étions pas nombreux ce fut un beau Brevet. Merci pour avoir partagé un morceau de route ensemble et je vous dis à bientôt pour d’autre balade en vélo autre qu’un brevet

 

 

ERIC

BREVET 150 km 28 septembre 2019

 

Cr brevet 150 km audax du 28/09/2019

Pour sa dernière organisation de brevet Audax, c’est par un temps idéal qu’Eric VERGNES a emmené 9 participants (8 hommes 1 féminine ) à la découverte d’un parcours aux paysages variés, jalonné des particularités du patrimoine tarnais.

Au départ du stadium, pour la traversée d’Albi, les régionaux de l’étape nous ont conduits à travers les larges avenues pour rejoindre une zone protégée longeant les bâtiments commerciaux. Le rythme un peu soutenu sur cette portion en a surpris quelques uns mais quitter la ville au plus vite et gagner la campagne c’était  le challenge.

Après une trentaine de kilomètres, non loin du magnifique château de Mauriac atelier-musée du peintre M.Bistres et après une jolie côte, c’est Cahuzac sur Vère petit bourg entouré de pigeonniers au cœur du vignoble Gaillacois qui permet la pause café bienvenue.

Ensuite au fil de petites routes bucoliques et passée  la côte des Barrières, à Salvagnac nous nous regroupons, et c’est un peloton en forme avec 15 mn d’avance sur le plan de marche qui s’arrête à Saint Sulpice pour la pause déjeuner. Cette ville à connaître abrite un beau pigeonnier de 1810, les ruines du château du Castella et son souterrain dont l’histoire est très bien racontée lors des visites proposées par l’office de tourisme.

Tout le groupe emprunte le pont suspendu pour gagner par les quelques 25 km de petites routes la cité de Montans reconnaissable à ses poteries bordant la rue principale traversant le centre ville, mémoire de son passé de producteur de céramiques à l’ère gallo-romaine.

Reste alors simplement à rouler 25 km pour rejoindre Albi avec dans son tracé final une partie de la voie verte puis la traversée du cœur de ville avec sa majestueuse cité épiscopale et après des petits détours connus seulement des habitués nous voilà tous arrivés à bon port dans les temps impartis pour prendre tous ensemble le pot de l’amitié.

Pour rappel le but en Audax est d’arriver à réaliser la distance à allure régulée, ce qui demande beaucoup d’attention et d’engagement au capitaine de route. Au fil des bosses et des faux plats Eric notre chef de file a temporisé et géré le rythme pour que chacun puisse suivre sans faire d’efforts inutiles et a gardé l’homogénéité de sa petite bande. En bonus il nous a livré ses définitions très personnelles du stop «  marqué, glissé, respecté » et cela nous a tous beaucoup amusé !!!

Comme il avait annoncé au départ que ce brevet serait le dernier qu’il organise c’est avec déjà un peu de nostalgie que nous nous sommes séparés et même si cela se comprend après 30 ans de bénévolat, c’est sans aucun doute une page qui se tourne pour les cyclos comme pour lui alors un grand merci.

Monique Montier

Lavaur Cyclotourisme

200 Audax

Ce samedi 11 avril 15 nous sommes 14 à partir pour l’aventure des 200 km. Pour certains c’est une première et tout le monde est  bien motivé.

Le départ d’Albi était prévu à 6h30 mais pour des raisons de sécurité nous le reportons à 6h50 car la luminosité n’est pas optimale.

Nous voila partis par la voie verte, il fait environs 3 à 4° et nous supportons tous nos jambières et gants longs. Nous quittons la piste cyclable au niveau  de Lautrec, très joli village médiéval et descendons sur  Vielmur sur Agout.

Premier arrêt pour pointage il est 9h03. Le soleil se montre mais pas les degrés. Nous repartons à 9h11 en direction  de Guitalens, Labastide St Georges, Lavaur, Giroussens .

Deuxième arrêt  pour pointage à Couffouleux il est 11h10 et nous profitons de la pose pour prendre un café. La température monte cela fait plaisir nous enlevons nos coupe vent. Nous remontons sur nos machines à l’assaut de St Sulpice ,Buzet( les connaisseurs font remarquer qu’il y a du bon vin dans le coin) Bessieres où nous changeons de département et roulons dans la Haute Garonne tout en longeant le Tarn. On continu sur la D630 en traversant Magdelaine/Tarn puis villemur/Tarn avant d’arriver à Nohic pour la pose pique nique il est 12h50.

Tout le monde est bien content de l’arrêt pour se détendre et se restaurer.

Nous allons faire tamponner nos fiches de route et prenons le café et même une glace pour les plus gourmands.

Le soleil étant de plus en plus généreux nous enlevons nos jambières, manchettes. Nous avons vidé nos sacoches du pique nique et les remplissons de nos vêtements.

Nous repartons à 14h15 et après quelques tours de roues nous  voilà à Villebrumier  où il faut franchir la colline pour rejoindre la D999. La montée n’est pas très longue cela réveille tout le monde.

Nous roulons en  file indienne quant tout à coup une chute à l’arrière refroidi la bonne ambiance du groupe. En effet le serre file a accroché la roue de celui de devant et a chuté sur le bas côté herbeux. 

Nous sommes au niveau de Salvagnac, le cyclo essai de reprendre le vélo mais la souffrance de l’épaule le résigne à abandonner, nous appelons les pompiers qui le prennent à l’hôpital d’Albi.

Nous repartons en silence le cœur gros pour arriver à Gaillac à 17h10 pour le dernier pointage.

Nous prenons un rafraîchissement tout en parlant le l’accident et en réalisant que cela arrive vite.

Nous repartons vers 17h30 pour les derniers kilomètres qui sont les plus durs.

Nous arrivons à Albi avec le beau soleil, il est 18h30.

Brigitte Chabbert

 

Les BREVETS

Ele groupe prÛt Ó repartir le groupe au pique-nique Ó Nohic

Eric, notre président , a conduit une série de brevets : 100, 150 et 200 km durant le mois d’avril 2015.

Brevet 150km à Villefranche de Rouergue

brevet 150 Villefranche de R

Samedi 13 avril
A 8h00, 20 cyclos venus de Cahors, Luzech, Saint Affrique, Villefranche de R, Saint Orens prennent la direction de Farrou, Villeneuve d’Aveyron, pour descendre ensuite dans la vallée de la Diège.
Après Saint Julien d’Empare, nous sommes dans la vallée du Lot que nous traversons au pont de la Madeleine.
La pause casse-croûte se fait sur le bord du Célé que nous avons retrouvé après avoir franchi la bosse. Concocts annonce la deuxième côte avant Laramière puis le plateau pour enfin  plonger sur Villefranche.
Malgré 2 crevaisons, la bonne ambiance a régné.
Merci au club de Villefranche et son président pour le petit café de midi et le rafraîchissement à l’arrivée. Merci à Christian Sépulcre pour son aide sur la route.

Pour A.C.T. Eric VERGNES

Brevet Audax 1OOkm à Figeac

Ce samedi 6 Avril, il règne une ambiance bonne enfant  à l’office intercommunautaire sportif de Figeac
A 12H30,  je commence  les inscriptions pour le 100km Audax organisé par la Ligue sur le département du LOT. 40 cyclos dont 4 féminines à 13 h prennent le départ de ce brevet en constituant 2 groupes. Le circuit nous emmène dans  la vallée du Célé avec un premier arrêt à Cabrerets.  Ensuite, notre route continue vers Cajarc où 10 minutes de pause  sont les bienvenues.
La seule difficulté du BREVET est la côte de Faycelles avant de plonger sur Figeac.
A l’arrivée nous partageons le pot de l’amitié.
Un grand merci aux capitaines des 2 groupes : Michel Ponchet et Michel Bergé pour le second groupe et Guy Lille qui m’a secondé dans le premier
Les participants venaient des clubs de Cahors, Gramat, Luzech, Bagnac sur Célé, Linac, Figeac.
Merci à tous pour la bonne ambiance de cette après-midi.
Pour A.C.T. Eric VERGNES
Pour plus de photos, soit le lien ci-dessous, soit les sites de Figeac ou Cahors
https://plus.google.com/photos/110919503600192200666/albums/5864000342006957041?authkey=CPqLp7mknf39UA